2018年9月12日《陕西日报》第6版题:张杰与他的盾构机

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本报记者:苏怡 通讯员: 牛奋香
8月25日,在西安咸阳国际机场地下18米,张杰驾驶着价值数千万元的盾构机向前方掘进。
  今年24岁的张杰,毕业于陕西铁路工程职业技术学院,现为中铁十七局二公司西安机场线项目盾构工区的一名盾构机司机。“第一次看到盾构机操作平台,4个显示屏和密密麻麻的按键,着实让人眼花。”张杰说。
  面对直径6.27米、长80多米、重350多吨的“承继一号”盾构机,张杰没有被吓倒,反而是下定决心驾驶好这个“大块头”。
  为掌握盾构机械操作,张杰积极报名参加项目的外派学习。从福州市地铁二号线五标段到常熟市中交天和机械设备有限公司,再到西安地铁6号线,张杰除了跟前辈们学习机械操作外,还参加各种理论培训。“在外学习的那段时间,张杰白天在盾构机里面待15个小时,回到宿舍后他继续上网查资料、做笔记,就连晚上睡觉嘴里还念叨着盾构机的操作规程。”一同参加培训的杨菁华这样评价张杰。
  操作中,张杰发现在盾构机掘进中,管片拼装容易因上浮而导致破损。为此,他通过不断试验、创新,大大减少了因管片上浮导致螺栓拉裂管片问题,确保了盾构机施工质量。
2018年2月25日10时18分,“承继一号”盾构机始发。自始发以来,张杰每天要在不足5平方米的盾构机操作平台里待上12个小时。为了尽快掌握技术,张杰在现场认真观察研究,并进行详细记录,很快掌握了盾构机操作技能、故障发现和排除、作业数据分析、不同地质操作等要领。
  功夫不负有心人。6月12日,张杰驾驶盾构机成功创造了全国同类地铁纪录,随后他又成功下穿西安咸阳国际机场停机坪、滑行道及石油管道。
  如今,张杰对盾构机各系统研究得十分透彻,并能通过盾构机掘进时发出的声音,准确判断机器哪一处发生故障,从而及时调整排除隐患。“盾构机掘进进度与隧道轴线误差不超过正负5厘米,而我对自己的要求是误差正负不超过2厘米。”张杰说,“下一步,我要把自己掌握的技术传授给其他人,我不仅要成为一名优秀的盾构机司机,还要成为一名好老师。”

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